《公路与汽运》（CN：43-1362/U）是一本有较高学术价值的大型双月刊，自创刊以来，选题新奇而不失报道广度，服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《公路与汽运》报道国内外公路与汽车领域的最新研究成果；刊登交通工程的新工艺、新技术、新材料、新设备；荟萃汽车运用与维修技术；传播汽车驾驶安全知识；介绍交通行业的管理与改革经验。
汽车工程、交通规划与管理、道路工程、桥隧工程
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累积被引百分比：是用于评估期刊影响力的学术指标，是指在某一领域或学科中，某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数：指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数：被称为自引率，是指该期刊全部被引次数中，被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用，可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期：也叫“cited half-life”，是一个衡量期刊影响力的重要指标，这个指标的值越低，说明该期刊的文章越新，反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期：指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计，当引用的论文篇数达到全部的50%时，该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子：指该期刊近两年文献的平均被引用率，即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子，两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数：指某篇论文在其他论文中被引用的次数，这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是，被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果，但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素，以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量：又称载文量，是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小，可能会让人觉得这本期刊受众较小众，或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而，如果发文量过大，也需要警惕，因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率：又称篇均引文量，是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
| 一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
| 交通运输工程 | 6891 | 14799 |
| 建筑科学 | 1992 | 3998 |
| 机械工程 | 1072 | 2209 |
| 经济管理 | 198 | 251 |
| 文化科学 | 64 | 5 |
| 环境科学与工程 | 25 | 46 |
| 自动化与计算机技术 | 13 | 14 |
| 动力工程及工程热物理 | 10 | 11 |
| 化学工程 | 7 | 0 |
| 电气工程 | 6 | 5 |
| 二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
| 交通运输工程 / 道路与铁道工... | 6800 | 14728 |
| 建筑科学 / 桥梁与隧道工程 | 1919 | 3828 |
| 交通运输工程 / 交通运输规划... | 1077 | 2491 |
| 交通运输工程 / 载运工具运用... | 1069 | 2208 |
| 机械工程 / 车辆工程 | 1068 | 2209 |
| 经济管理 / 产业经济 | 148 | 181 |
| 建筑科学 / 建筑技术科学 | 61 | 158 |
| 经济管理 / 国民经济 | 40 | 69 |
| 环境科学与工程 / 环境工程 | 22 | 46 |
| 自动化与计算机技术 / 计算机... | 12 | 14 |
公路与汽运杂志审稿速度不错，一个月就有结果了，直接修改录用，审稿意见比较中肯有用，对今后写文章挺有帮助的，另外编辑老师很负责，特意打电话问稿件的内容等情况，此杂志是极佳选择。
公路与汽运杂志认可度还是比较高的。身边很多人都投这个杂志，从投了这个杂志到录用，周期也不长，审核专家给的修改意见也很中肯，我收获很多。赞赞赞。
6月中旬投了这个杂志，大概半月后收到电话联系，说可以修改后录用，中途断断续续修改了三次，都是字斟句酌，编辑特别认真细致。算是审稿速度相当快的节奏了。赞一个。
公路与汽运杂志效率很高的，也觉得自己蛮幸运的。当时看到外审两三天回来了，以为要被拒了呢，结果给修改意见了。两周后提交修改稿，两三天后显示录用了。整个下来小一个月吧，第一次投稿，还是感觉蛮幸运的。
公路与汽运杂志的审稿流程还是相对规范的。审稿人很细心，审稿速度也很快。不错。给意见基本中肯。负责我稿件的编辑老师特别专业、特别认真！在后续的修改和校稿中多次发邮件并打电话和我讨论需要进一步修改的地方。非常感谢！
公路与汽运杂志审稿人的意见不多，但是都挺有价值，改了文章结构。值得一提的是，编辑的排版意见简直不要太仔细。。。太负责了！这样的编辑团队，是值得夸赞的！
个人感觉只要文章方向合适，内容有一定的新意可能性就大。编辑部老师都也很不错，有问必答，属于超级热心的。外审老师的意见也相当到位，直击文章主题。对修改文章太重要啦。是一个不错的杂志！
公路与汽运杂志很好，文章不多，排版美观性还可以，编辑部老师人很好，每次打电话会接，而且会很耐心地回答问题。文章修改要求比较多，也比较规范，感觉不错。。
杂志是比较纯粹的，书是正品，看起来很舒服，文字清晰，纸张很厚，包装得很仔细，没有任何破损。价格很便宜，比在实体店买便宜很多，发货速度也非常快。一直会订阅的。
刚收到货，很好，非常好，包装很好很完整，质量也很好，良心，印刷好，书的纸质不错，配送也快，内容丰富，价格也实惠，很赞，下次再来买。值得推荐。
公路与汽运杂志的审稿速度之神速，编辑态度较好，对文章的细节审阅都很认真。外审老师的审稿意见也很中肯。该杂志对文章要求具有一定创新性，值得推荐的杂志！
蛮快的审稿速度，中途修改一次，编辑和审稿专家都很负责，审稿人意见客观中肯，给出的意见对文章写作有很大帮助。不错的杂志，支持！
我一篇文章已通过终审。感觉期刊比较严谨，除非是非常有创新性的文章，对于创新性一般的方法，需要有理论深度，且一定不能有什么漏洞，推荐投稿！
收到录用通知了，很高兴，谈谈投稿经历，文章是年初2月底投的，2个月内一位老师的审稿意见回来了，接收，但另外一位老师拒审，编辑老师很负责，立马又找了老师，1个月后还是拒审，但是编辑老师又很快找了第4位老师，5月底送出，6月2号就收到录用通知。
感觉和被拒的诸位情形有点像，11月20号左右投了一篇综述，一个月后直接退稿了，建议转投，打电话问了主编，主编说没有送外审，是初审不通过，可是初审不通过可以早点给我通知啊，要一个月之久真是让有点浪费投稿人的时间呀。然后叫我再等一会，过了一会打电话过来跟我说了2个被拒的理由。
7月10号左右投稿，10月25号通知录用了。中间因为字数、格式等原因改了一回。编辑部人员服务态度很好！很有耐心！
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